新能源车型的开路先锋之一 菲斯克Karma前世今生


ʱ䣺2019-09-18

  聊起电动车,肯定有许多人下意识立刻想到特斯拉,以及钢铁人老板马斯克,然而若谈到近代尝试开发新能源车型的开路先锋之一,就一定得提到创立于2017年的菲斯克,以及它的鬼才设计师老板Henrik Fisker。

  纯电动车正是这波节能风潮之下的当红炸子鸡,目前特斯拉在主流市场上占尽优势,加上许多传统汽车大厂也投入大量资源进攻纯电车市场,整体新能源交通工具的发展趋势来到前所未有的新高点。但其实有一辆名为菲斯克Karma的车,在特斯拉Model S上市之前,便曾引起一股话题旋风。

  Fisker Automotive正是由宝马Z8、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage等名车的设计师Henrik Fisker于2007年所创立,在离开了主流车厂之后,Henrik Fisker曾创立车体定制设计公司,一展汽车设计长才。然而他更看好汽车环保科技的未来发展性,因此毅然决然创立菲斯克汽车品牌,并以电动跑车作为主力产品。

  Karma之意即为英文的〝因果报应〞,虽然听来有点奇怪,不过倒也可以用〝新潮〞来解读。 菲斯克Karma在车头有配置一具2.0L涡轮增压引擎,但是仅作为提供电力模块发电之用,并非直接驱动车辆;而位于车辆后方的两具电力马达共可输出403匹综效马力与132.6 kgm的超猛爆扭力,虽然帐面上的扭力输出比布加迪威龙还要高,但是受限于近2.5吨的车重,0-100km/h加速成绩为6.3秒。特别的是,菲斯克Karma的车顶为一整片的太阳能板,能够提供额外充电,不但外型极富科技感,也有助提升电动车最重要的续航力。

  不过菲斯克Karma正因续航力表现不佳而一直为人所诟病,若仅使用纯电动模式行驶,最高续航力只有80公里,即使汽油引擎介入辅助发电,理想状态的最高续航力才能达到约480公里,且极速无法突破200km/h。面对如特斯拉Model S这般强劲对手,Karma的产品实力随即捉襟见肘。而高昂的售价更成为压倒Karma的最后一根稻草,即便全车内外既新潮又豪华,但是突破十万美金的售价搭配令人尴尬的性能和差强人意的续航力,产品吸引力并不突出,而多起火烧车事件更重创菲斯克形象。由于营运积弱不振,菲斯克公司于2013年申请破产,一供仅生产了约两千辆Karma。

  然而在2014年,Karma车型的部分技术被中国万向集团买下,并于美国加州成立〝Karma Automotive〞,持续改良原本的Karma车型,继续生产电动车。有趣的是,原本的菲斯克经营团队也于2016年获得新的资金,Henrik Fisker东山再起,成立〝Fisker, Inc.〞,同样持续投入电动车研发。最原本的菲斯克公司变成了两家不同的电动车厂,只能说命运的转轮实在奇妙。

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